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El director de ingeniería de celdas de batería de GM arroja luz sobre el programa de I + D de la empresa

El director de ingeniería de celdas de batería de GM arroja luz sobre el programa de I + D de la empresa


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Sede de la empresa General Motors

Varias empresas de fabricación de automóviles están recurriendo a vehículos eléctricos, con muchos conceptos para camiones y vehículos híbridos más grandes del futuro preparados para el futuro. Para garantizar que el proceso sea fluido, el trabajo en la ingeniería de celdas de batería y la electrificación deben seguir el ritmo.

General Motors es una de esas empresas automovilísticas que mira hacia el futuro de los vehículos totalmente eléctricos. Electrek habló con el director de ingeniería de celdas de batería y estrategia de electrificación de la compañía, Tim Grewe, para tener una mejor idea del tema.

Hummer eléctrico de GM

Con sus planes para un Hummer totalmente eléctrico, GM tiene que cambiar su juego de energía eléctrica.

La compañía tiene un programa de investigación y desarrollo de celdas de batería decente y en constante crecimiento e instalaciones de prueba, por lo que hablar con Grewe arrojó algo de luz sobre el futuro de los vehículos eléctricos.

"Nuestra transición a los vehículos eléctricos es clave, y debemos continuar minimizando nuestra propia huella operativa y liderar cambios hacia una economía circular, donde se eliminan los desechos y los materiales se reutilizan y reciclan". Lea más de Dane Parker, nuestro CSO: https://t.co/6qNGo2kyzPpic.twitter.com/Gx1tW0Uhav

- General Motors (@GM) 10 de febrero de 2020

Grewe mencionó que el costo de las células está "bajando dramáticamente". Sin embargo, todavía queda un largo camino por recorrer antes de llegar al fondo. Explicó que GM ha sido conservador con sus baterías hasta ahora, pero esto cambiará.

VEA TAMBIÉN: GENERAL MOTORS INVIRTIENDO $ 2.2 MIL MILLONES EN PLANTA DE DETROIT PARA CONSTRUIR ÚNICAMENTE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

En su entrevista, Electrek le preguntó a Grewe sobre el futuro del cobalto y el níquel como suministro de materiales para las células. En su respuesta, Grewe explicó que se habla en general en la industria de deshacerse del cobalto, pero primero debe haber una solución para crear tanta densidad de energía como con el cobalto.

Comenzamos 2020 con el anuncio de uno de nuestros vehículos más esperados, el súper camión #GMCHummerEV. Una verdadera marca de progreso hacia un mundo con #ZeroEmissions. https://t.co/5Pk5UhkN32pic.twitter.com/I5mT9zn0Tp

- General Motors (@GM) 30 de enero de 2020

Grewe continuó: "Estamos trabajando en el reciclaje de baterías para mitigar eso un poco. El problema es, por ejemplo, que las baterías de rango extendido del Volt todavía funcionan con energía. Había un Volt de rango extendido que tenía 450,000 millas, y la batería seguía funcionando. Así que es una cuestión de llevar suministro al flujo de reciclaje. Simplemente no hay suministro suficiente para tener una empresa de uso secundario, por lo que puede depender del proveedor ".

Al hablar de baterías de estado sólido, Grewe cree que están más cerca de convertirse en una realización que predijo, en menores de ocho a 10 años. El equipo de GM está "persiguiéndolo todo lo que podamos. Pero tenemos que asegurarnos de que no decepcione [en cuanto a densidad de energía, vida de las células, etc.]"

Para obtener más información sobre el asunto relevante, lea la entrevista completa aquí.


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