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El nuevo vehículo eléctrico Morphoz Concept de Renault realmente puede transformarse

El nuevo vehículo eléctrico Morphoz Concept de Renault realmente puede transformarse


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El nuevo prototipo de automóvil de Renault, el Morphoz EV, no se parece a ningún otro automóvil eléctrico que hayas visto. Con sus características futuristas, el automóvil también es único en el hecho de que en realidad se "transforma".

Echemos un vistazo rápido.

El nuevo concepto EV de Renault puede realmente "transformar"

Renault ha lanzado recientemente su último concepto de EV llamado Morphoz EV. La principal característica única de este concept car es su capacidad de transformarse literalmente para prepararlo para viajes en la ciudad o de larga distancia.

El EV, cuando está en modo "ciudad", luce un Batería de 40 kWh eso es "bueno" para 90% de la mayoría de la gente que conduce en ciudades y suburbios. Pero por el resto 10% de los viajes fuera de la ciudad, el automóvil puede estirarse al modo "Viaje".

Esta encarnación más larga del vehículo permite la instalación de un mayor Batería de 50 kWh extensor. La batería más grande se puede instalar en estaciones especiales a través de una solapa en la parte inferior del Morphoz en segundos.

Este extensor de batería podría mejorar el alcance del automóvil a aproximadamente 700 kilometros para uso en carreteras.

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El modo "Viaje" extendido agrega un 20 centímetros a la longitud del coche para acomodar la batería adicional. También hace que la cabina interna sea un poco más espaciosa para que los viajes más largos sean un poco más cómodos.

Esto se logra utilizando algo que Renault llama "carrocería activa" del automóvil. Mediante el uso de aletas laterales similares a aviones de combate, el chasis del automóvil puede deslizarse de un modo a otro con facilidad.

El parachoques trasero, las luces traseras y los deflectores de aire también se mueven para hacer que el automóvil sea más aerodinámico en la carretera o más práctico cuando se pasea por la ciudad.

Cuando el viaje termina ", el usuario se detiene en una estación para devolver las baterías adicionales y volver a las originales. 40 kWh de capacidad de la configuración City del vehículo ", dijo Renault en un comunicado de prensa para el (ahora desaparecido) Salón del Automóvil de Ginebra 2020.

Luego, en teoría, la estación recargaría las baterías para que estén listas para el próximo uso.

El Morphoz en realidad se carga por inducción.

Otra característica interesante del nuevo concepto EV de Renault es su carga por inducción. Esto significaría que podría cargarse con facilidad en casa, en estaciones de carga especiales o incluso mientras se conduce por carreteras equipadas con cargadores de inducción.

Cuando no esté cargando el EV, también puede usar sus baterías para alimentar electrodomésticos a través de la tecnología bidireccional del vehículo a la red.

Renault también dijo sobre el tamaño de su paquete de baterías que "no es necesario producir baterías con un valor nominal 90 kWh de capacidad para cada vehículo ... limitar la producción de esta manera es bueno para la huella de carbono y el medio ambiente ".

El Morphoz de Renault también admite algo llamado conducción autónoma de nivel 3 (ojos apagados, sin manos), al igual que el prototipo Symbioz 2017. Esto significaría que podría trabajar o jugar mientras viaja.

Pero, debe tenerse en cuenta que la línea actual de Renault solo admite la conducción autónoma de nivel 2. El nivel 3 solo estaría disponible cuando "lo permitan las regulaciones y los desarrollos tecnológicos".

El Morphoz viene con algunas otras características futuristas interesantes

Al ser un concept car, el Morphoz también viene con algunas otras características futuristas interesantes. Por ejemplo, es capaz de detectar a los pasajeros y al conductor y cambiar la cabina para que se sientan más cómodos.

El volante también puede retraerse permitiendo la apertura de un panel de instrumentos de "pantalla viva" que muestra los sistemas de información y entretenimiento del conductor. Esto es muy parecido al Honda E actual, que en realidad tiene un sistema similar en producción.

El Morphoz también carece de un pilar central "B" que proporciona toneladas de espacio interno adicional. Debido a esto, los pasajeros "pueden comportarse como si estuvieran sentados en sillones alrededor de una mesa", agregó Renault.

Obviamente, este sigue siendo un automóvil conceptual y es probable que muchas de sus características nunca lleguen a un modelo de producción real, como el volante retráctil, por ejemplo. Pero, algunas de las ideas que presentó, incluida la plataforma modular, la distancia entre ejes larga y el piso plano probablemente se incluirán en las generaciones futuras de vehículos eléctricos Renault.

¡Algo muy emocionante!


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